有利廢舊蓄電池如何處理?
可采用無公害處理車用鉛酸蓄電池技術，采用濕法冶金和火法冶金相結合，可以把鉛酸蓄電池中的硫酸加工成洗衣粉原料。
在使用過程中可以將鉛金屬和電池中的涂膏在旋轉的熔爐中熔化后轉化為粉末，鉛蓄電池外殼的聚乙烯的板柵和聚丙烯的外殼則被加工成顆粒，可以二次使用，在整個生產過程中不會造成二次污染。
該技術不僅極大地減輕了環境污染，還變廢為寶，其產品為其他行業提供了重要原料，真正做到了“一箭雙雕”。該項技術已經在布魯塞爾2011創新研究和新技術展覽上獲得金獎。此項技術正在波蘭推廣使用。
鉛酸蓄電池是目前世界上產量最大、用途最廣的一種電池。銷售額占全球電池銷售額的30%以上。我國鉛酸蓄電池年產量近3000萬kWh。這類電池的污染主要是重金屬鉛和電解質溶液的污染。鉛能夠引起神經系統的神經衰弱、手足麻木，消化系統的消化不良，血液中毒和腎損傷等癥狀。
廢電池大量丟棄于環境中，其中的酸、堿電解質溶液會影響土壤和水系的pH，使土壤和水系酸性化或堿性化，而汞、鎘等重金屬被生物吸收后， 通過各種途徑進入人類的食物鏈，在人體內聚集，使人體致畸或致變，甚至導致死亡。一粒紐扣電池可污染60萬升水，相當于一個人一生的飲水量。
鉛酸蓄電池的應用很廣泛，可以為各類產品提供動力。目前作為無煙交通工具被大力推廣的電動自行車上基本都是采用鉛酸蓄電池提供行走動力。但是，鉛酸蓄電池易造成“二次污染”卻使這種新型代步工具的發展頗受非難。
鉛酸蓄電池由正負極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成，其放電的化學反應是依靠正極板活性物質(二氧化鉛和鉛)和負極板活性物質(海綿狀純鉛)在電解液(稀硫酸溶液)的作用下進行，其中極板的柵架，傳統蓄電池用鉛銻合金制造，免維護蓄電池是用鉛鈣合金制造。
廢舊的鉛酸蓄電池含有汞、鉛、鎘、鉻、鎳、錳等重金屬和酸、堿等電解質溶液，一旦進入人體，會損害神經系統、造血功能、腎臟和骨骼，有的還能致癌。隨意拋置的廢舊鉛酸蓄電池所分解出的重金屬和有毒廢液，會對生態平衡和人體健康造成嚴重威脅，成為新的環境污染源。
鉛酸蓄電池的回收處理工藝不完善，易造成二次污染，已成為制約其應用的關鍵問題。目前，回收鉛酸蓄電池的再生鉛廠都是采用簡易的單純反射爐混煉法進行冶煉。這種工藝蓄電池拆卸過程中酸液易滲漏進入土下造成污染；含鉛物燃燒不充分，鉛回收率低，一般只能達到80％左右，殘留的鉛排放到到大氣中還是會造成污染；生產車間中有較多的鉛塵，影響操作工人的身心健康；廢氣及煙塵排放設備簡易，易泄露，對環境造成污染。這些泄露的廢水中含有在空氣中自然沉降的煙塵懸浮物及重金屬離子，直接造成對地下水及居民飲用水的污染；廢渣中含有鉛、砷、銻等礦物質沉積在土壤中.很難被清除，并逐步在農作物中聚集.通過食物鏈，造成對動物和人體的危害。國外也有采用先脫硫，再火法還原的熔煉技術的，但是該技術設備投太大，需要鼓風爐、反射爐、電爐及轉爐等多種設備，且其工作過程中同樣也會對環境造成污染。
所以，如何提供一種處理過程更完善，不會對環境造成二次污染的廢舊鉛酸蓄電池回收處理工藝，已成為本領域技術人員研究的重要課題。。
