有利蓄電池為什么會自放電？由什么引起？
充足電的有利蓄電池，處于靜置不工作狀態時，其容量自行損耗的現象稱為自放電。這種無功的消耗電量是蓄電池的一大缺點。一般充足電的蓄電池在24h損耗的電量不超過0.7%C時，屬于正常的自放電。若在24h內超出了耗電限額，則屬于故障性自放電。能夠引起蓄電池自放電的原因歸結起來主要有以下幾個方面：
1）蓄電池材料不純內部含有雜質 引起的自放電。
2）正極板PbO2的分解和負極Pb的自溶 形成的自放電。
3）柵架與有效物質接觸 引起自放電。
4）蓄電池蓋上積存有電解液、油污 等引起自放電。
5）電解液濃度差 引起自放電。
6）蓄電池內部短路 引起的自放電。
1、未讀取發動機電控單元（ECU）記錄的故障碼之前不能拆除有利蓄電池連接線，
因為在讀取故障代碼之前便貿然拆下有利蓄電池連接線或拔下電源保險絲，由于中斷ECU的電源，存儲在其隨機存儲器中的故障代碼便會自動消除。若想再獲得故障信息就必須重復或再現故障發生時的工作狀態和環境條件，而對于無法啟動的發動機，這樣操作以后就再也無法獲得故障代碼，失去了一個重要的故障判定信息，因此，在維修電控發動機之前，應按要求先ECU記錄的故障代碼，再進行其他維修。
2、點火開關處于接通（ON）位置時，不能隨便拆除蓄電池連接線
當點火開關處于（ON)位置時，無論發動機是否運轉，絕不可以拆下有利蓄電池連接線或拔下電源保險絲。因為，忽然的斷電會使電路中的線圈產生自感電動勢，從而出現很高的瞬時電壓（有時甚至高達近萬伏），使ECU及相關的傳感器等微電子器件嚴重受損。
凡是與有利蓄電池電壓相同的其它電氣裝置的導線，時也都不能拆除，否則同樣會使相關的線圈產生自感電動勢，從而ECU或傳感器。這些電器裝置包括：點火系統，怠速步進電機，ECU的可編程只讀存儲器（PROM），噴油器，空調及其它電磁離合器，還有ECU的某些連接線等。
3、不能隨便用拆除有利蓄電池連接線的方法清除故障代碼
對于大多數電控發動機而言，拆下蓄電池連接線或拆下通往ECU的保險絲，保持斷電30秒，即可清除ECU中存儲的故障代碼。但對有些ups說，則不適合這種方法，因為車輛防盜，音響，石英鐘等的內存（包括防盜密碼）也有存儲在隨機存儲器中，斷電后這些內存也會被一起清除掉，從而導致音響鎖碼等現象，對這些ups電源設備應該按維修手冊上要求的方法來清除故障代碼，切不可隨意拆除蓄電池連接線。
